读创/深圳商报记者杜翔翔通讯员陈秋旭吴沛隆
近日，随着C次复兴号列车从雄安站首发，由深圳总部企业中建科工集团有限公司参建的京雄城际铁路雄安站正式投入使用。雄安站站房外观呈水滴状椭圆造型，采用“青莲滴露”的主题，设计理念以雄安水文化为灵感，椭圆形的屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠；平整的建筑屋顶在中部高架候车厅处向上抬起，边缘向内层层收进，如同微风荡漾时湖泊中泛起的层层涟漪。
顶部拱起的部分是屋盖，两侧舒展的部分是雨棚。与混凝土框架的轨道层不同的是，雨棚与屋盖，以及支撑起这个“美丽屋顶”的上百根柱子，都是由钢结构制造而成的。
雄安站钢结构主体工程总用钢量约13.1万吨，其中，中建科工负责两个标段共计约7万吨钢结构工程，主要包含承轨层以下劲性钢骨柱、承轨层劲性梁，高架层钢柱、钢梁、桁架，雨棚钢柱等。钢结构分段重量最大达33吨，采用高材质钢，钢板厚度最大可达80毫米，使得“青莲滴露”的造型更加坚实稳固。
站台上，一位皮肤黝黑、精神十足的小伙激动地请其他建设者帮自己与C次复兴号合影留念：“能够作为建设者代表，建证家乡建设的重大时刻，我感到无比光荣！”家住雄安新区安新县的辛庆龙是一名标准的95后。与很多去北上广打拼的同学不一样，他一毕业就马不停蹄的赶回了家乡，成为了雄安建设者中的一员。“雄安站的第一根主体钢结构就是我们小组完成的！”每当周围的亲戚朋友谈论起雄安站对于新区的重要意义，辛庆龙的脸上总是挂满骄傲：“能有幸参与到自己家乡的建设中，见证家乡的变化，我打心眼儿里觉得自豪和高兴！”
作为雄安新区首个重大交通基础设施项目，京雄城际铁路、京港台高速铁路等多条线路在雄安站交汇，雄安新区可通过高铁直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，快速融入北京、天津半小时交通圈，石家庄1小时交通圈，进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，对提高雄安新区对全国的辐射能力、促进京津冀协同发展均具有十分重要的意义，对疏解北京非首都功能、推进京津冀协同发展意义重大。
审读：孙世建